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随着航空业的发展继续成熟，低海拔的经济正逐渐成为全球经济增长的新引擎。凭借前瞻性的机构设计，完整的基础设施网络和技术营销能力，美国已为低海拔经济发展建立了参考模型。根据罗兰·伯杰研究所（Roland Berger Research Institute）的数据，到2050年，北美低层经济市场将超过240亿元人民币，占全球市场份额的40％以上。通过空中空间管理，频谱分配，基础设施和应用生态学，美国已经建立了多维支持框架，放松了数字监管工具的监管和创新，并创建了空域管理系统，这是该系统促进低潜在经济的发展。一点点地减轻了低海拔领空的极限。 2012年，发布了联邦航空管理局的现代化和改革法。这首先包括国家航空管理系统的无人机，对使用私人无人机的使用提出了禁令和限制。从2016年到2021年，联邦航空管理局（FAA）清除了用于应用物流和分销方案以放宽飞行高度和商业无人机持续时间限制的机构障碍。简化无人机飞行批准过程。 2018年，FAA启动了低空授权和通知系统（LAANC），以自动化身份验证和空间空间批准过程，从月至几秒钟将荧光色周期压缩。在2024年底，该系统涵盖了美国的541个空中交通管制设施和726个机场。 – 完美的Navigat的构建离子基础设施为低海拔经济发展提供了基础。大型基础设施建立了发展的基础。根据FAA数据，美国2024年美国公共航空机场的数量达到了5,100多个，民间机场约为15,000，总共覆盖了约20,000个起飞和着陆设施。建立最密集的世界登陆和着陆网络，在低海拔地区，为其活动提供了广泛的支持。标准化和情报工业更新。在硬件建设方面，美国批准了机场和路线开发法，标准化了美国机场硬件的建设。关于软件系统，FAA和NASA共同开发了一个交通管理系统无人机（UTM），该系统通过空域的数字管理发送了每小时超过100,000个无人机，从而大大提高了T的效率他使用低空空间。 – 联邦通信委员会（FCC）积极促进创新，以计划低海拔场景和动态分配机制的光谱资源，以确保低海拔的通信的协同安全性和效率。除去无人机的特殊频带。 2024年8月，FCC启动了针对非驾驶空气系统（UAS）的特殊频谱规则，将无人机系统引导到5030-5091MHz频带，并引入动态频率管理系统（DFMS），以实现基于飞行计划的智能分配的智能分配，从而有效地解决了多aircraft Collaft Crocmuncts Complact of Multi-aircraft Colloct Collaft Compance of Multi-Aircraft Comploctorcal的问题。更新光谱规则，以适应您对空中交通开发的高级需求。在2025年1月，FCC提议更新光谱规则：使用450MHz频带来控制无人机系统和通信，而无需负载，从而确保了通过D经过经过的频带。它还将从基于站点的许可证变为单个国家许可证，以简化潜在的飞行运营的批准过程。将二级服务分配添加到24.45-24.65 GHz的频带中，从而可以操纵无线电位置（即雷达检测），并改善无人机的检测并避免障碍物。 -EVTOL（电动垂直飞机和着陆飞机）系统地促进了工业生态系统的建设，例如低海拔经济体战略指挥的高度。建立技术标准。先进的空中交通协调和领导法将组成互助工作组，以协调AAM技术标准的发展。白宫宣布的“国家航空技术优先事项”还列出了EVTOL作为国家创新的方向，并证明将引入相关政策以强烈支持和优先权e妇女的发展。建立一个大型操作系统。 2022年，美国联邦航空局（FAA）启动了白色文件，即“城市空中交通运营概念2.0”和“高级空中交通实施计划v1.0”，该计划计划在2028年之前实现高级空中交通的大规模运营。安全监督已得到改善。 2024年，美国联邦航空局（FAA）将为能源提升飞机行业发布FI法规安全性NALES，涵盖飞行员的模型认证，培训和证书，运营法规等，以提供EVTOL商业安全操作的保证。设定的应用程序场景：美国的高级低应用在传统领域形成了大规模的渗透模式，并在新方案中加速孵化：美国无人机行业在物流和农业分配领域，林业和植物保护中形成了大型应用系统。在农业领域，美国是BU通过其标准，规格和技术的迭代来制定一个完整的保护植物保护系统。 2015年，FAA无人机被正式用于作物监测操作和植物保护，形成了相对统一的行业的标准。 2024年，FAA发布了豁免清单，允许某些农业无人机实施集群喷雾操作，不断促进更大的技术渗透率。在物流领域，大公司通过试点项目和技术迭代来加速无人机物流的商业化。自2013年推出以来，亚马逊Primair已完成了多个地区的BVLOS分销测试。 2024年，亚马逊在意大利圣萨尔沃完成了第一次无人机交付测试，标志着全球技术生产的开始。 – 主要公司正在通过技术进步和全球合作计划城市空中交通，预计将在商业上实施2025年。由美国公司Evtol Joby Aviation开发，S4飞机的范围为240公里，最大速度为320 km/h。 Archer Aviation发射的Mmidnight飞机是每241公里的全电推进系统的最大速度。全球化的设计正在加速。 Joby Aviation已完成数千架测试航班，在纽约，日本和韩国执行示范航班，并计划在2025年正式推出商业出租车服务。Archeraviation正在与EAA，印度和韩国的公司合作，并计划与2025年在以前的国家 /地区在先前国家 /地区开设航空出租车业务。 Verizon启动了“ Air LTE”操作计划。这些无人机用于运输临时基站设备，以补偿灾难中网络覆盖差距。 T和高通共同开发了具有网络访问功能的无人机系统，成功地实现了在波多黎各的Huracán进入紧急通信网络，打破了传统的基础设施恢复时间限制。在低海拔的应用程序方案中改善创新。 Verizon Skyward部门将与UPS航班合作，在佛罗里达进行标准的无人机交付测试，以确认无人机商业物流的生存能力。在T，已经与Uber建立了战略联盟，以支持垂直乘机和降落直升机的服务，用于通过5G网络进行无人机加载和Uber Copra的服务。 （作者的单位是中国通信学院）
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