这张照片显示一辆满载的车辆在加拿大安大略省的高速公路上行驶。新华社记者 扫描二维码观看视频报道。全球第四大汽车制造商Stellantis集团近日宣布将全面缩减电动汽车业务。这一措施预计将造成高达260亿美元（约1804亿元人民币）的损失。该公司股价一度暴跌近30%。汽车巨头Stellantis集团拥有Jeep、玛莎拉蒂、雪铁龙等14个知名品牌。我们的业务规模大，实力雄厚。然而，他们在电气化浪潮中遭遇重大挫折，并为战略失误付出了高昂代价。这也凸显出跨国车企目前面临着向电动化转型的巨大压力。 Stellandis集团的电气化转型急于求成，过早地设定了脱离实际的激进目标市场现实。 Stellantis集团原计划到2030年实现欧洲市场纯电动车型销量100%，美国市场销量50%，但实际上，这些激进的计划并不现实，其全球市场份额正在下降而不是增加。根据S&P Global的相关数据，Stratis Group的全球市场份额从2020年的8.1%下降至2025年的估计6.1%。因此，公司业绩长期承受压力，难以解决销量下滑、盈利能力下降等问题。有分析人士认为，该公司的财务困难源于该公司在向电动汽车转型过程中注重利润而非市场份额，牺牲了研究和产品开发以降低成本。目前，Stellandis集团不仅大幅缩减了投资规模，还取消了多个电动汽车生产项目。该公司新任首席执行官安东尼奥·菲洛萨 (Antonio Filosa) 在一份声明中表示该公司此前高估了能源转型的速度，导致产品设计偏离了消费者的真实需求、购买力和市场胃口。未来它将继续走在电动汽车研发的最前沿，但不再追求根本性的转型目标。近期，由于政治环境变化和市场需求增长放缓，不少跨国汽车企业正在重新评估电动化转型的步伐。法拉利调整了电动化转型目标，降低了旗下车型中纯电动车型的比例。奥迪搁置了 2032 年实现全电动化的激进计划，并表示将在未来 7 到 10 年内继续销售燃油动力汽车。梅赛德斯-奔驰宣布将延长内燃机车型生产周期，推迟原定电动车销量达到50%的目标预计到2025年，这反映出传统跨国汽车企业在电动化转型过程中普遍面临困难，被迫重新调整战略。市场的现实比有远见的项目复杂得多。多重结构性挑战压力下，多元化技术路径是自主企业、跨国电机公司电气化转型的新趋势。目前，美国加征的关税正在给跨国汽车公司带来巨大的成本压力，增加政治环境的不确定性，减缓国际电动汽车销量的增长，以及充电基础设施的采用放缓和不平衡。多重交织重叠的因素使得传统汽车企业短期内难以实现全面的电动化转型。但从长远来看，电气化智能化、智能化仍然是全球汽车产业不可逆转的方向。业内人士表示，纯电动汽车最终将成为主流，但插电式混合动力汽车等其他技术途径在转型期间仍将至关重要。我们可以看到，跨国汽车公司的电动化转型绝不是一次孤立的技术变革，而是一个长期的过程，考验着技术积累、市场判断力和战略耐心。跨国汽车公司正在经历一场前所未有的复杂博弈。 （本文来源：经济日报作者：孙亚军）
（编辑：胡峰）
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