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随着国庆节和郊区节日的临近，飞机“选择付费座位”的主题再次引起了辩论。许多消费者在社交平台上发现，当他们准备购买门票并选择一个在线座位时，他们发现几乎没有可用的座位，并且大型座位被“阻止”，并大大降低了旅行体验。航空公司座位选择规则未知。在黑猫投诉平台上，记者看到了许多与航空公司票中“锁定纸”有关的抱怨。消费者报告说，“座位被挡住了”，“所有座位都剩下，窗户旁边没有座位”，“他们和婴儿座椅尤其置于建立的座位也被关闭了。”记者保留了北京飞往乌尔姆基的航班。机舱共有176个席位。我n增加了安全输出，经济类别的前六行被阻塞，而其他几行座位则被窗户和走廊阻塞，这使得乘客无法免费选择。从北京到Sanya的航空公司，许多最先进的席位被封锁。根据传统规则，前排座椅更昂贵，并且没有相应的价格标准。通过累积里程赎回。在最初的几天中，由于安全原因，Avions中的“座位”更为普遍，并逐渐发展为增加价值服务。那么这个行动是理性的吗？中国法律协会消费者权利保护研究协会副主任陈In-Jang表示，适当地阻止民航或特殊团体的安全需求的某些职位是可以理解的，但他说，它可以怀疑它只是为公平交易收取更多相关费率，以收集更多相关费率。 Chen Yinjiang相信据怀疑，“支付席位的选择”违反了保护消费者权利的法律，并且侵犯了知识乘客和独立选择的权利。还怀疑价格法违反了，允许消费者在支付票价后支付额外的价格来选择席位。此外，专家们认为，航空公司必须阐明航班“阻止席位”的比例和范围，选择有偿席位的规则也必须是开放和透明的，有免费的免费座位和付费座位，以满足几位乘客的差异需求。在采访中，记者发现“付费座位选择”总是有争议的，但是近年来，它不仅保持不变，而且逐渐成为“工业实践”。这位记者审查了相关信息，并发现北京市的发展与改革委员会在2016年发出了“选择”选择“中国航空公司。对中国联合航空公司要求独立索赔文章的决定违反了价格法的相关规定。但是，从那时起，航空公司很少对“选择付费席位”的业务受到惩罚。
作者
adimin@12thpress.com