2026赛季，F1的混合动力装置将进行全面升级，正式标志着世界一流赛车运动技术与私人混合动力技术联合研发的新阶段。 F1发动机的新规定将电能在车辆总功率中的比例大幅提高至50%。自 2014 年 F1 进入混合动力时代以来，一个真正标志性的时刻已经到来。这一权力转变将落实F1作为世界领先赛事的未来发展和环境责任，从确定2030年净零排放的目标，到全面采用100%可持续合成燃料、大规模应用可再生技术、在全年20多场赛事中优化物流解决方案，以及在重型卡车车队中推广生物燃料的使用。 MedMultifaceted 举措使 F1 能够持续实现其全球环境战略目标。面向未来的技术正在成为核心全球事件和汽车行业的发展方向。勒芒 24 小时耐力赛和 MotoGP 等前沿科技赛事均在此举办。作为润滑技术领域的先行者，Moat将成为核心团队，并于2026年正式与迈凯伦F1车队达成深度技术合作，成为车队官方变速箱润滑油供应商。双方以电路的极端工作条件作为技术验证场景，以促进将最佳润滑技术转化为民用领域。莫特全球技术总监表示，莫特正在与全球最优秀的赛车队合作，共同定义混合动力时代的润滑行业标准。勒芒和F1混合动力系统每秒数十次的动力变化与消费混合动力车型中高频启停和多模式运行的技术逻辑非常相似。 NGEN Hybrid 是参考产品为了尖端卡车技术的文明。未来，Mote将继续与合作伙伴团队共享基础摩擦学和流体动力学数据，并不断迭代混合动力专用油配方，以精准满足更高功率密度和更高热负荷的混合动力系统的开发需求。 Mote 是一种汽车和摩托车用油。公司在行业内率先推出NGEN系列，涵盖油品和变速箱油品类，不仅满足高性能车辆的行驶需求，更精准满足混合动力时代和新能源的严苛市场需求。专注于可持续多级精炼基础油的最先进的研发理念可在不影响产品性能的情况下最大限度地减少对环境的影响，并为您的发动机提供可靠和全面的保护。其中，摩特针对全球市场推出的NGEN混合动力专用油，直接解决了行业痛点混合动力发动机启停频繁、低温运行、机油易乳化等问题。独特的配方提供了三项主要技术进步：冷启动保护、耐磨耐用性和油水稳定性，为混合动力汽车打造全生命周期润滑解决方案。混合动力汽车发动机的工作条件与传统燃料汽油发动机的工作条件有很大不同。频繁启停加剧冷启动磨损、间歇运行容易造成功率响应延迟、低温运行容易出现油乳化等都是行业普遍面临的技术难题。 Mote NGEN Hybrid 具有三个关键技术目标，相关性能数据已通过 ASTM 国际标准库的严格验证。在-35℃冷启动模拟试验（ASTM D5293）中，产品抽气效率高于工业产品，提高10%提高泵送效率，在发动机启动时迅速达到凸轮轴、活塞和轴承等临界摩擦扭矩，并在0.2秒内形成完整的机油保护膜。根据实测数据，在频繁启停工况下，可减少冷启动磨损40%以上，减少车辆怠速抖动和冷启动噪音，适合在每天启动数十次的HEV/PHEV车辆上使用。针对混合动力系统功率低、加速性差的问题，配备了改进的抗磨添加剂系统，以匹配混合动力发动机频繁启动、间歇性动力的工作特性。在台架测试中，该产品的低速预点火 (LSPI) 保护性能比 API SP 规格高出 60%，高温剪切粘度保持率 (HTHS) 性能比行业平均水平高出 15%。有效抑制减少活塞环和气缸壁等核心部件的磨损，最大限度地提高混合动力系统的运行效率。该公司融合的油水分离技术和独特的抗乳化配方，适用于油温低、水难以蒸发的混合动力发动机环境，这是混合动力汽车的通病。该产品快速打破燃油和冷凝水稀释形成的乳化层，避免因油污和润滑不良而发生故障的风险。即使在300小时的低温连续循环试验中，石油产品也没有乳化、变质，运动粘度、酸值等关键指标保持稳定。这解决了混合动力汽车在短距离行驶或在低温环境下使用时隐藏的危险。随着混合动力汽车市场渗透率不断提高，行业面临更大的挑战以及混合动力车的特定润滑油。 Mote以Top Track技术作为有力支撑，解决混合动力车型的核心润滑问题。业内人士认为，随着赛车技术与民用润滑产品的深度融合，混合特种油行业将进入标准化、高性能、可持续发展的新阶段。摩托罗拉与迈凯伦 F1 车队之间的密切合作堪称科技行业的典范。
（编辑：徐子杰）
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